内容摘要：体坛周报全媒体原创德甲第28轮，拜仁慕尼黑主场迎战霍芬海姆。萨内、穆勒、科芒与格纳布里担任攻击线先发。拜仁首发：佐默 / 帕瓦尔、于帕梅卡诺、德利赫特、坎塞洛 / 基米希、戈雷茨卡 / 萨内、穆勒、科

此前本田中国曾经宣告在2030年再也不在华投放新燃油车，上海当初这一光阴点又延迟三年
。车展车型

21世纪经济报道记者 宋豆豆 上海报道

正在举行中的减速将再2023上海车展上，Honda e:N品牌带来了三款纯电动车全天下首发 ，华电分说为e:NP2 Prototype/e:NS2 Prototype、动化e:N SUV序、转型e:N GT Concept（e:NP为广汽本田电动化品牌、本田e:NS为东风本田电动化产物）。年后

（从左到右挨次
：e:N SUV 序、投放e:NS2 Prototype、新纯e:NP2 Prototype
、燃油e:N GT Concept）

其中，上海e:NP2 Prototype/e:NS2 Prototype为挨近最终妄想的车展车型原型车，是减速将再Honda e:N品牌的第二款产物，以“新门户EV”作为开拓目的华电，将融会SUV全功能以及轿车舒适性，并搭载新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术，估量2024年初宣告
。

作为Honda e:N品牌第三款电动车的意见车 ，“e:N SUV序”也迎来全天下首发，将接管Honda全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W” ，并搭载AI智能技术
，将于2024年内上市。本田中国方面展现 ，“序”预示着这款纯电动车将开启Honda e:N品牌新时期的序幕。

此外 ，本田e:N品牌第四款车型e:N GT Concept也初次亮相，同样接管纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，妄想于2025年后上市 。

Honda作废役兼代表实施役副社长青山真二在宣告会上展现  ，“在汽车规模，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合能源车型以及纯电动车，再也不投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。”

值患上留意的是，此前本田中国曾经宣告在2030年再也不在华投放新燃油车 ，当初这一光阴点又延迟三年，这象征着本田正在起劲减速电动化 。

事实上，作为e:N品牌第一代量产车型 ，东风本田e:NS1以及广汽本田e:NP1去年已经上市销售
，但市场展现不太悲不雅。数据展现，2022年e:NS1累计销量为5180辆，e:NP1累计销量为3608辆。

不外，本田也在加大投入减速转型。去年4月 ，本田宣告 ，妄想在未来10年内投入8万亿日元用于研发，其中电气化以及软件技术规模投入约5万亿日元；到2030年将在全天下市场推出30款纯电动汽车，妄想年产量逾越200万辆。

值患上一提的是，上海车展Honda展台上，除了Honda e:N品牌纯电动车之外 ，其余车型都是混动车型，全新雅阁e:PHEV也初次亮相，搭载最新的第四代i-MMD双机电混合能源零星，满电形态下WLTC纯电续航达82km，在匮电情景下可在EV方式、混动方式、建议机方式三种方式切换 。

“咱们的电动化产物将拆穿困绕每一个细分市场
，分说妄想在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大能源规模 ，第四代i-MMD混合能源技术也将逐渐搭载至更多新车上
 。妨碍2027年，咱们将累计推出5款纯电车型。”广汽本田汽车有限公司总司理森山克英在接受21世纪经济报道记者采访时展现 。